为“大城市病”开出一剂出行良药

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 为“大城市病”开出一剂出行良药，插混卡罗拉详解

随着近十几年来国内的经济发展进入快车道，城市化的进程一直都在不断改变，大城市里拥有更多的机会，而且也有更加丰富的基础设施。然而那些大城市也并不是完美的，享有很多便利的同时，也要面临大城市病带来的一些不便。比如住在大城市的车迷，要想拥有一台自己的车确实并不容易，很多人即便有了买车的经济基础，结果却迟迟摇不上号，像这样的情况已经在大城市屡见不鲜。且不说北上广深那样的超大城市，就以杭州为例，目前的燃油车指标中签率也非常低。

 

卡罗拉双擎E

从近几个月杭州的燃油车指标中签率来看，基本上每个月都在6/1000的几率徘徊，这几乎已经让买车成了一种奢望。更尴尬的是，即便运气爆棚拿到燃油车牌，在用车过程当中也会面临尾号限行的处境。其实这就是典型的大城市病，不过对于车迷来说，完全可以另辟蹊径。目前的新能源车已经成了大趋势，尤其在大城市当中拥有更多的便利条件。比如全新一代的丰田卡罗拉双擎E 已经开始上市，并且放出了很多难以抵挡的便利条件，其中之一就是在杭州市可以直接送绿牌。接下来小编就带大家看看这款车的几个亮点

插混才是未来：丰田汽车的混动技术一直都属于世界前列，不过之前的卡罗拉双擎车型属于不插电混动，利用动能回收以及怠速发电确实可以降低油耗，但是老款卡罗拉双擎只能划归于传统燃油车范畴，没有绿牌的优势。这次更新的双擎E 则完全不同，引入插电系统之后，纯电动状态下的续航能力55公里更长，综合续航里程可以达到985公里，如果只是在市区之内短途通勤的话，甚至很少会用到内燃机。

 

卡罗拉双擎E

颜值更帅配置更厚道：卡罗拉双擎E 基本保持了经典卡罗拉的外观设计，可能有些年轻人表示这样的造型太过沉闷，但其实嘴上这样说，身体却很诚实。卡罗拉的销量一直都经久不衰，因为这款车就是为了大众审美而来，也许会缺乏一些个性张扬的设计，然而却属于耐看的那一种类型。举个简单的例子就能明白什么叫经典车型东风日产虽然和车干逸同平台打造，外观更加炫酷但是却始终卖不过车干逸。放在卡罗拉身上也是如此，经典的设计永远都是不过时的。况且全新的卡罗拉双擎E 还加入了不少新元素，蓝色的车标彰显出新能源版本的独特身份，高配车型还加入了当前流行的LED日行灯组。

 

卡罗拉双擎E

这款车型打开车门之后就可以看出一汽丰田的诚意。整车的中控台面进行了全新设计，中控屏幕更加偏向于驾驶员一侧，细节上的人体工学设计更加合理。全系标配的自动空调系统以及胎压显示确实属于越级配置，这样的丰富配置在之前的卡罗拉车型里面很少看到。

 

卡罗拉双擎E

还有诗和远方：在现阶段的国内汽车市场，正处于燃油车向纯电动车过渡的阶段，混动车型就更加符合当前的用车定位。因为纯电动车目前还要面临电池容量的瓶颈，大部分的纯电车续航能力都在300公里左右，这样的数据还不足以让人放心。尤其是对年轻人来说，心中还有诗和远方，如果开着一台纯电动车跑长途，应该就能体会到什么叫里程焦虑，而插电混动车型则完全不同，保持了经济性的同时也能满足长途旅行的需求，只要有加油站就行了，焦头烂额找充电桩的状况几乎不存在。这款车亏电状态油耗也才4.3L/百公里，按现在92号汽油的价钱折算才3毛钱一公里，长期使用成本是真的够低。

 

卡罗拉双擎E

从上面的各个角度分析来看，卡罗拉双擎E 车型确实为大城市病开出了一剂良药。送绿牌的措施能够立即实现眼前的购车需求，插电混动带来更加经济实用的出行体验，外观内饰的大范围升级足以扭转人们对丰田车的看法，最重要的一点是这样的车型拥有燃油车一样的便利性，年轻人开这样的车追逐诗和远方没有任何压力。再加上丰田汽车强大的品牌力背书，卡罗拉双擎E 在大城市当中想不火估计都难。这款车就是典型的实用主义，在面子上或许和BBA还有一定差距，然而鞋子合不合适只有脚知道，一款优秀的插电混动车型在大城市当中本来就自带实用基因，你会对这款带电的卡罗拉车主来电吗？

 

卡罗拉双擎E

那么问题来了，你的下一款车会选择什么类型？是坚持等候燃油车还是选择纯电动？或者是卡罗拉双擎E 这样的优势结合体？